BMW M sērijas transformācija: no neizprastā V10 līdz pirmajam elektriskajam M3
Elektriskās M3 vīzijas jaunās aprises Līdz pirmā pilnībā elektriskā BMW M3 oficiālajai debijai vēl jāgaida vismaz gads, varbūt pat nedaudz vairāk. Auto dizaina entuziastiem tas gan nav šķērslis, un viņi jau tagad aktīvi dalās ar savām vīzijām par gaidāmo modeli. Jaunākie digitālie renderējumi piedāvā vienu no pārliecinošākajiem ieskatiem tajā, kāds varētu izskatīties ZA0 paaudzes modelis. Šīs vizualizācijas balstās reālos faktos, ņemot vērā, ka Neue Klasse platformas dizaina valoda jau daļēji atklāta caur i3 sedanu un neskaitāmiem testu prototipiem. Dizaineri par pamatu ņēmuši šīs bāzes līnijas, papildinot tās ar izteiktiem, tikai M sērijai raksturīgiem elementiem.
Agresīva stāja un atsauces uz vēsturi Priekšpusē uzreiz atpazīstams Neue Klasse rokraksts. Platā, plakanā radiatora reste un zemā dzinēja pārsega līnija saskan ar to, ko jau esam redzējuši. Tieši te parastās līdzības arī beidzas. Lai uzsvērtu spēkrata agresīvo dabu, priekšējais buferis ticis pie masīviem gaisa ieplūdes atvērumiem. Neatkarīgi no tā, vai tie pilda tīri aerodinamiskas funkcijas vai palīdz dzesēt sistēmas, šis auto nepārprotami paziņo, ka nav nekāds ikdienišķais elektroauto. Turklāt dzelteni tonētie priekšējie lukturi piešķir mašīnai izteiktu trases raksturu. Tā ir drosmīga spekulācija, taču BMW vēsturē dzelteni lukturi un miglas lukturi M modeļiem nav nekāds jaunums.
Vērīgākie pamanīs izmainīto ģeometriju virs numura zīmes. Tas ir it kā pavisam neliels akcents, kas palīdz jaunajam M3 izskatīties daudz pārliecinošāk par saviem lēnākajiem brāļiem. Liela uzmanība pievērsta dzinēja pārsegam, kuru rotā masīvs izcilnis ar reālistiska izskata gaisa atveri. Šī detaļa atsauc atmiņā leģendāros E46 un E92 M3 modeļus, eleganti savienojot iekšdedzes ēras mantojumu ar jauno elektrisko realitāti. Skatu noslēdz klasiskie sānu spoguļi ar aerodinamisko apakšējo līniju, kas izskatās gluži kā aizgūti no sacīkšu trasēm.
Iespaidīga jauda un braukšanas dinamika Zem agresīvās ārienes slēpjas ne mazāk pārsteidzoša inženierija, kas spēs nodrošināt iespaidīgu, robežās no 800 līdz 900 zirgspēku lielu jaudu. BMW ir apstiprinājuši, ka M3 ZA0 tiks aprīkots ar četriem elektromotoriem. Tas ir milzīgs solis uz priekšu, ja salīdzina ar standarta Neue Klasse modeļiem, kur plānots izmantot tikai vienu vai divus motorus. Tā kā pilnpiedziņa būs standarta aprīkojumā, ražotājs ir padomājis arī par M sērijas lojālajiem faniem – priekšējos motorus varēs atslēgt. Līdz ar to autovadītājs varēs izbaudīt klasisko aizmugurējās piedziņas raksturu un sānslīdes, kad vien radīsies tāda vēlme. Visas šīs jaudas uzturēšanai tiks izmantots īpašs akumulatoru bloks ar vairāk nekā 100 kWh reālo ietilpību, ļaujot apvienot pietiekamu ikdienas nobraukuma rezervi ar izturību ilgstošai slodzei trasē.
No radikāliem risinājumiem līdz atzītai klasikai Vērojot, kā topošais elektriskais M3 lauž ierastos standartus, kļūst skaidrs, ka BMW M nodaļa nekad nav baidījusies no riska. Bieži vien tieši visradikālākie risinājumi gadu gaitā pārtop par iekārojamām vērtībām. Precīzi tā notika arī ar E60 paaudzes BMW M5. Ja uzaugāt, skatoties Top Gear, jums visticamāk atmiņā iespiedies Džeremija Klārksona vērtējums par šo auto. Viņš E60 M5 nodēvēja par vienu no neglītākajiem un kaitinošākajiem spēkratiem pasaulē, kas, nospiežot vienu pogu, spēj pārvērsties par pilnīgu izcilnieku. Šī savdabīgā slava ceturtās paaudzes supersedanam ir sekojusi jau izsenis.
Krisa Bengla radītais dizains savulaik izraisīja milzu rezonansi. Priekšējo lukturu līnijas daudziem atgādināja skropstas, bet masīvā bagāžnieka daļa jeb tā dēvētais «Bangle butt» kļuva par karstu strīdu objektu. Turklāt mašīnas reputāciju pamatīgi iedragāja augstās uzturēšanas izmaksas un kaprīzā automatizētā pārnesumkārba, ar kuru tika aprīkots vairums modeļu. Uz sava priekšteča – leģendārā E39 M5 – fona, E60 ilgu laiku palika neapbrīnots. E39 paaudze vēl joprojām tiek uzskatīta par stila ikonu, kuras tīrās līnijas, 4.9 litru V8 motors un sešpakāpju manuālā kārba veidoja perfektu un klasisku formulu.
V10 motora renesanse Tirgus tendences tomēr mēdz krasi mainīties. E60 M5 tehnoloģiskā sarežģītība un dizains beidzot ir atraduši savu auditoriju. Analītikas uzņēmums Hagerty nesen iekļāva šo modeli savā to auto sarakstā, kuru vērtība nākotnē visticamāk tikai augs. Jaunāka auto entuziastu paaudze ir sākusi nopietni interesēties par šiem spēkratiem. Pateicoties attīstītam rezerves daļu tirgum un servisu pieredzei, iegādāties šo 320 kilometrus stundā spējīgo sedanu vairs nešķiet neprāts. E60 galvenais trumpis vienmēr ir bijis tieši zem dzinēja pārsega. Atšķirībā no E39, kura motors tika būvēts uz standarta BMW modeļu bāzes, E60 ieguva no autosporta pasaules aizgūto S85 V10 dzinēju. Kāds īpašnieks, kurš ar šo modeli ikdienā sadzīvo jau vairāk nekā septiņus gadus, skaidri apliecina, ka savulaik noraidītais un pretrunīgi vērtētais auto sniedz pilnīgi unikālas emocijas. Vēsture rāda, ka BMW drosme agri vai vēlu atmaksājas, un gan V10 ēras fani, gan nākotnes elektroauto piekritēji galu galā iegūst mašīnas ar patiesi izteiksmīgu raksturu.